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      1. 當前位置:化工資訊 > 行業資訊 > 四川用電緊張緩解 監管治光伏亂象

        四川用電緊張緩解 監管治光伏亂象

        http://www.extaordinaryreads.com   更新時間: 2022-09-03 09:42:19   新京報

        2020年9月,我國明確提出碳達峰、碳中和目標。2022年6月15日,新京報成立零碳研究院,如何準確理解和把握雙碳政策趨勢?碳中和背景下,不同產業和企業面臨哪些機遇和挑戰?研究院于2022年6月起推出《碳報》,研究最新雙碳政策、權威聲音、低碳樣本等重點內容,并進行分析解讀。

         

        【目錄】

         

        >>>政策速遞

         

        1、五部門:加速發展清潔低碳發電裝備

        2、四川用電緊張緩解,一般工商業用電全部恢復

        3、上海臨港(600848)探索建設全國氫交所

        4、七部門聯合發文推動信息通信行業綠色低碳發展

        5、三部門聯合打擊光伏行業哄抬價格、壟斷等違法違規行為

        6、央行將部分外資銀行納入碳減排支持工具金融機構范圍

        7、湖南:到2025年單位GDP能源消耗比2020年下降14%

        8、歐洲8國決定2030年波羅的海風電產能增6倍

        >>>專題碳討

        新能源汽車十年競速

         

        【摘要】

         

        一、政策速遞

         

        1、五部門:加速發展清潔低碳發電裝備

         

        8月29日,工信部、財政部、商務部、國資委、國家市場監督管理總局聯合發布《加快電力裝備綠色低碳創新發展行動計劃》,提出通過5至8年時間,電力裝備供給結構顯著改善,高端化智能化綠色化發展及示范應用不斷加快,基本滿足適應非化石能源高比例、大規模接入的新型電力系統建設需要。煤電機組靈活性改造能力累計超過2億千瓦,可再生能源發電裝備供給能力不斷提高,風電和太陽能(000591)發電裝備滿足12億千瓦以上裝機需求,核電裝備滿足7000萬千瓦裝機需求。

         

        零碳解讀:我國電力碳排放在國家總排放中占比近50%,推動電力行業綠色轉型是實現碳達峰碳中和目標的重中之重。電力能源供給將由主要依靠傳統煤電逐漸轉變為更多依靠風電、光伏等低碳排放的新能源發電,能源生產將從主要依靠資源轉變為更多依靠裝備,電力裝備成為落實“雙碳”戰略、實現能源強國建設目標的重要基礎和支撐。

         

        2、四川用電緊張緩解,一般工商業用電全部恢復

         

        國網四川省電力公司8月28日稱,隨著氣溫下降、省內多地降雨,四川省用電緊張局面得到緩解。截至8月28日12時,四川省一般工商業用電已全部恢復,除高載能企業外,大工業用電正逐步恢復。此外,繼8月29日將四川突發事件能源供應保障應急響應降至二級后,9月1日,四川省突發事件能源供應保障二級應急響應終止。

         

        零碳解讀:本次“水電大省”四川限電,再度引發市場對能源轉型的關注。四川是經濟大省、人口大省,“十四五”期間用電需求仍將快速增長。國家電網董事長辛保安表示,將進一步提升大電網資源配置能力,加快推進“外電入川”工程;進一步提升供電保障能力,推進電網可持續發展、高質量發展;進一步提升清潔能源消納能力,推動省內送電通道向清潔能源基地延伸;進一步推動優化四川電源結構,推進電源結構多元開發、多能互補,促進常規電源建設,推動抽水蓄能、新型儲能發展。

         

        3、上海臨港探索建設全國氫交所

         

        8月26日,上海市發改委等十部門聯合制定了《關于支持中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》,其中提出的“探索建設氫交易平臺”最引市場關注,包括研究完善相關政策措施、標準、方法學,探索氫交易及綠氫交易、價格指數、溯源認證、氫儲能參與電力市場和氫能碳減排市場化交易機制,推動清潔氫產生的減排量納入自愿碳減排市場交易,逐步探索建設全國性氫交易所。

         

        零碳解讀:上海氫交易所將由上海電力(600021)、上海環交所等四方共同參與建設。上海環交所業務創新部相關負責人曾表示,相關部門應盡快將清潔氫納入我國核證自愿減排體系,充分發揮碳市場的價格信號功能,量化清潔氫的減排效益,推動氫能供給結構調整。從氫能的低碳屬性以及國家的相關政策來看,通過CCER的路徑參與到碳交易市場是最具可行性的路徑。

         

        4、七部門聯合發文推動信息通信行業綠色低碳發展

         

        工信部、國家發改委、財政部等七部門近日聯合印發《信息通信行業綠色低碳發展行動計劃(2022-2025年)》,提出到2025年,信息通信行業綠色低碳發展管理機制基本完善,節能減排取得重點突破,行業整體資源利用效率明顯提升,助力經濟社會綠色轉型能力明顯增強,單位信息流量綜合能耗比“十三五”期末下降20%,單位電信業務總量綜合能耗比“十三五”期末下降15%,遴選推廣30個信息通信行業賦能全社會降碳的典型應用場景。

         

        零碳解讀:我國數字經濟正轉向深化應用、規范發展和普惠共享的新階段,社會對更快連接和更多算力提出了更加廣泛的需求,行動計劃從政策層面對企業處理好發展和減排的關系做了統籌引導,推動實現行業自身綠色高質量發展。另一方面,當前信息通信行業賦能全社會綠色低碳發展尚缺乏統一認識,行動計劃的出臺指明了行業企業助力經濟社會數字化綠色化轉型的方向和重點。

         

        5、三部門聯合打擊光伏行業哄抬價格、壟斷等違法違規行為

         

        近日,工信部等三部門聯合印發《關于促進光伏產業鏈供應鏈協同發展的通知》,要求各地市場監管部門要加強監督管理,強化跨部門聯合執法,嚴厲打擊光伏行業領域哄抬價格、壟斷、制售假冒偽劣產品等違法違規行為。

         

        零碳解讀:光伏發電,通俗地講就是將太陽能轉化為電能,是目前已經大規模投入應用的重要清潔能源之一。截至2021年底,我國光伏發電并網裝機容量連續7年穩居全球首位;光伏發電的平均度電成本較2012年下降70%,產業鏈國際競爭優勢凸顯。然而在產業蓬勃發展背景下,也存在一些“不和諧”現象。比如在光伏發電項目開發建設中,部分地區和單位存在囤積倒賣電站開發等資源、強制要求配套產業投資、采購本地產品等行為。這些行為存在著割裂市場、區域封閉的傾向,干擾了產業鏈供應鏈順暢運行?!锻ㄖ返挠“l,就是要及時杜絕這種現象,消除影響,保障光伏產業健康有序發展。

         

        6、央行將部分外資銀行納入碳減排支持工具金融機構范圍

         

        近日央行將德意志銀行(中國)、法國興業銀行(601166)(中國)納入碳減排支持工具的金融機構范圍。

         

        零碳解讀:2021年11月,央行聯合國家發改委、生態環境部創設碳減排支持工具,發放對象為21家全國性金融機構,明確支持清潔能源、節能環保、碳減排技術等重點領域。對于符合要求的貸款,按貸款本金的60%予以低成本資金支持。央行相關人士表示,將部分外資銀行納入碳減排支持工具金融機構范圍,體現了中國高度重視綠色轉型,始終堅持對外開放,對外資金融機構一視同仁,給予國民待遇,支持其在中國興業發展。

         

        7、湖南:到2025年單位GDP能源消耗比2020年下降14%

         

        近日,湖南省政府印發《湖南省“十四五”節能減排綜合工作實施方案》,明確到2025年,全省單位國內生產總值(GDP)能源消耗比2020年下降14%,能源消費總量得到合理控制。節能減排政策機制更加健全,重點行業能源利用效率大幅提升,二氧化碳排放增量得到有效控制,綠色低碳循環發展的經濟體系初步形成。到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,鐵路、水路貨運量占比進一步提升;非化石能源占能源消費總量比重達到22%左右。

         

        零碳解讀:據湖南省發改委介紹,本次《方案》在“十三五”的基礎上,進一步優化完善節能減排政策機制,在能耗雙控方面做出了重大變革,主要體現在:不再下達總量控制目標,對能耗強度降低達到激勵目標的地區,其能源消費總量在當期能耗雙控考核中免予考核;新增可再生能源電力消費量不納入地方能源消費總量考核;原料用能不納入能耗雙控考核;對全省統籌規劃的火電項目和國家規劃的重大項目實施能耗單列。

         

        8、北溪1號已暫停向歐洲供應天然氣

         

        據央視新聞,當地時間8月31日,俄羅斯天然氣工業股份公司通過“北溪-1”管道向歐洲進行的天然氣供應已暫停。此前,俄羅斯天然氣工業股份公司宣布,“北溪-1”將自8月31日起停止供氣3天。這意味著,這條俄羅斯向歐洲輸送天然氣的關鍵管道僅剩的20%輸送量也被“掐斷”。

         

        零碳解讀:上周,“歐洲天然氣風向標”荷蘭TTF近月期貨價格幾度站上300歐元/兆瓦時的高位,是去年同期價格的十倍以上。傳導效應之下,歐洲電價迅速翻倍。面對如此境況,8月29日消息顯示,歐盟各國能源部長將于9月9日召開緊急會議討論能源問題,商討如何應對天然氣和電力價格飆升。隨著消息傳出,以及歐盟天然氣儲存成效明顯,本周歐洲天然氣與電力價格均有所下跌。該特別會議能否釋放出更多的“自救”訊號受到關注。

         

        9、歐洲八國決定2030年波羅的海風電產能增6倍

         

        波羅的海周邊八國于8月30日簽署了旨在迅速擴大海上風電產能的“馬林堡宣言”,其雄心是到2030年將波羅的海地區的海上風電裝機容量提高至19.6GW,該目標是當前2.8GW的7倍。與會國包括丹麥、瑞典、芬蘭、德國、波蘭、拉脫維亞、立陶宛和愛沙尼亞。

         

        零碳解讀:根據歐洲風能協會的數據,波羅的海具有巨大的海上風電潛力,安裝更多海上風電有助于加速提高該地區的能源安全。德國和丹麥是目前僅有的在波羅的海擁有大型風電場的沿岸國家,兩國決心進一步提高產能,其他國家也急于效仿。丹麥工業聯合會(DI)稱,要達成上述目標,必須加快海上風電的許可程序。目前,建造海上風電場大約需要9年時間,預計今后耗時可以節約一半。

         

        二、專題碳討:新能源汽車十年競速

         

        新能源汽車發展,正在上演“中國速度”。 中汽協數據顯示,2012年我國新能源(600617)汽車銷量約為1.3萬輛,2021年這一數字達到352.1萬輛,漲幅超過270倍,產銷量連續7年位居全球首位。而這一年,全球新能源汽車累計銷量突破1600萬輛,中國占比約一半。 十余年間,中國培育了最大的新能源汽車消費群體,為全球新能源汽車發展注入了強勁動力。

         

        1、萬鋼:要重視混合動力技術在實現碳達峰過程中的重要作用

         

        8月26日至28日,2022世界新能源汽車大會召開,全國政協副主席、中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼在致辭中表示,新能源汽車保持快速增長的同時也面臨許多新挑戰,包括芯片短缺的局面還未完全緩解,如何實現穩價保供,促進產業鏈的供應暢通等。

         

        他表示,要加快以用戶需求為中心的新能源乘用車市場普及,加強新能源汽車關鍵核心技術研發,進一步提升電動汽車環境適應性、安全性和穩定性;要合力推進全固態電池和新體系電池的基礎研究,提高充電效率,滿足全氣候、全場景使用需求;要統籌推進插電、增程式混合動力協同發展,重視混合動力技術在實現碳達峰過程中的重要作用。

         

        2、長安汽車朱華榮:建議進一步加快新能源產業頂層設計

         

        針對電動化與低碳轉型這一話題,長安汽車(000625)董事長朱華榮在2022世界新能源汽車大會期間接受新京報專訪時表示,從近二十年發展來看,中國的新能源汽車取得了長足的進步并呈現了良好的勢頭。中國新能源汽車產業已經從原來的技術嘗鮮,政策引導,邁入了大眾普及階段。不過,這一發展歷程中也面臨一些新特征與挑戰,他建議進一步加快新能源產業頂層設計,加速推進新一代電池的研究開發與應用。

         

        3、廣汽集團曾慶洪:汽車行業減碳要從全產業鏈入手

         

        廣汽集團董事長曾慶洪在2022世界新能源汽車大會期間接受新京報采訪時表示,未來隨著中國新能源汽車市場的蓬勃發展,加速建立強大的汽車電動化智能化供應鏈,我們將實現真正的汽車強國。對于汽車行業減碳,他認為要從全產業鏈入手,從研發、生產、消費者使用環節全鏈路實施,做好碳足跡的管理,確保每個環節都盡可能節能減排。

         

        4、寧德時代曾毓群:大規模使用回收材料是實現電池低碳化的重要手段

         

        寧德時代新能源科技股份有限公司創始人、董事長、總經理曾毓群在2022世界新能源汽車大會現場接受新京報貝殼財經記者采訪時表示,好使用的、消費者喜歡認可的產品是全面電動化的關鍵,先進電池技術是全面電動化的基礎支撐,好的產品來自不斷研發和不斷迭代進步。

         

        從降碳措施來看,曾毓群表示,大規模使用回收材料是實現電池低碳化的重要手段。此外,基于動力電池碳足跡的構成,通過綠色電力和大規?;厥绽?、節能降耗、技術工藝升級等措施,可實現絕大部分碳足跡的消減。而推動綠色電池發展,除了企業自身努力,也需要政府出臺各種鼓勵政策。

         

        5、特斯拉陶琳:市場競爭更激烈,創新不足的企業將被淘汰

         

        特斯拉公司副總裁陶琳日前接受新京報貝殼財經記者專訪,談到新能源汽車行業將呈現出怎樣的格局時,她表示,技術創新將成為驅動和引領新能源汽車行業可持續發展的關鍵。市場競爭更激烈,經營不善、創新不足的企業將逐步被市場淘汰。新能源汽車生來就比燃油車更適合應用智能系統。隨著智能駕駛、人工智能等高新科技的發展,這一趨勢在未來將繼續強化。

         

        6、嵐圖汽車盧放:乘用車電動化能助推我國能源結構轉型

         

        嵐圖汽車CEO盧放對新京報表示,乘用車電動化的大勢是不可逆轉的。從歷史角度看,電動化幾乎驅動著整個物理世界;從能源結構發展趨勢看,乘用車電動化能加速改變中國“由煤炭為主向多元化轉變”的能源結構,提高能源利用效率,優化對汽車污染的治理模式,促進節能減排;從汽車產業轉型升級發展看,我們在燃油車市場上起步晚,電動化是我們縮小與發達國家差距的新賽道;從汽車市場發展需求看,隨著消費升級,用戶對智能駕駛、智能網聯等越來越多的需求只有電動化才能解決。所以乘用車都一定會走向電動化。

         

        7、中國汽車工程學會張進華:氫能將是商用車電動化轉型主要方向

         

        近日,中國汽車工程學會秘書長張進華接受記者采訪,被問到應如何加速推進新能源商用車的發展進程時,他表示,應當加快明確低碳轉型技術路徑。當前,商用車低碳、零碳技術方案百花齊放,行業尚未在技術路徑方面形成共識,一些具備較高減排潛力的前沿技術發展前景尚不明晰,氫能與燃料電池將是商用車電動化轉型最主要的技術方向。

         

        另一方面,考慮新能源商用車目前仍處于政策驅動的發展初期,尚不具備市場化發展的基礎和條件,建議針對新能源商用車推廣應用持續給予財政補貼支持,同時適度合理放開新能源商用車路權限制,加快研究制定商用車積分管理政策。還建議依托氫進萬家示范工程、燃料電池汽車示范應用城市群等,進一步推動燃料電池商用車的示范應用和城市中心區域、城際路網加氫站建設,加速形成可復制推廣的發展范本。

         

        8、上汽集團陳虹:建議盡快出臺汽車產業低碳發展的路線圖

         

        上汽集團董事長陳虹在2022世界新能源汽車大會期間接受新京報采訪時表示,新能源汽車成為了國內車市的強勁新增長點,建議我國繼續堅持“頂層設計”原則,為行業發展領航護航:盡快出臺汽車產業低碳發展的路線圖,進一步明確汽車產業實現“雙碳”目標的時間表、實施路徑、核算邊界等。

         

        陳虹還提出,建議繼續堅持“綠色、協調”等新發展理念,持續加大節能減排的整體力度:將現行的“雙積分”政策調整為“碳積分”政策,積分直接與“碳排放”掛鉤,從考量電動車與燃油車的“量”,轉變為關注產品更少碳排放的“質”,鼓勵企業推出既節能減排又受用戶歡迎的產品;政策的支持范圍,從產品端向研發端、制造端、使用端進行擴展,包括鼓勵企業加大研發投入,推出更低能耗、更高能效的技術和產品,鼓勵企業新建或改建綠色工廠,加大電池回收再利用的力度,實現全生命周期的節能減排。

         

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        新京報零碳研究院成立于2022年6月15日,以零碳為目標追求,將打造集內容、數據、服務、調研報告、活動于一體的新型產品,旨在為雙碳工作提供智力支持與融媒支撐。零碳研究院會記錄“雙碳”發展、創新科普產品、打造高端智庫、研發行業和地方綠色數據庫、構建“雙碳”咨詢體系、搭建交流平臺、組織公益活動、發布調研報告、評選優秀案例。

         

        文章關鍵詞: 光伏
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