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        國際貨物運輸

        海洋運輸
        海洋運輸

        海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式,國際貿易總運量中的三分之二以上,我國絕大部分進出口貨物,都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大,運費低,航道四通八達,是其優勢所在。但速度慢,航行風險大,航行日期不易準確,是其不足之處。

        按照船舶的經營方式,海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸。

        A.班輪運輸

        a.班輪運輸的特點:(l)班輪運輸有固定的船期、航線、??扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費率;(2)班輪運費中包括裝卸費,故班輪的港口裝卸由船方負責;(3)班輪承運貨物的數量比較靈活,貨主按需訂艙,特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。

        b.班輪運費。

        班輪運費由班輪運價表規定,包括基本運費和各種附加費?;具\費分成兩大類:一類是傳統的件雜貨運費;一類是集裝箱包箱費率。

        (1)件雜貨運費基本上按每個運費噸作計費單位。按毛重計費時,運費噸為公噸,在運價表內以“W”表示。按體積計費時,運費噸為立方米,在運價表內以“M”表示。運價以“W/M”表示時,即按貨物毛重(公噸數)或體積(立方米數),從高計費。按運費噸計價的貨物一般分為20個等級,第1級貨物運費率最低,第20級貨物運費率最高。

        件雜貨也有按商品價格或件數計收運費的。大宗低值貨物,可由船、貨雙方議定運價。

        (2)集裝箱包箱費率有三種方式①FAK包箱費率(Freight for All Kinds),即不分貨物種類,按每個集裝箱收取的費率(見表21-1)。②FCS包箱費率(Freight for Class)。即按貨物等級制定的包箱費率(見表 21-2)、③FCB包箱費率(Frelsht for Class & Basis),即按貨物等級及不同類型的計價標準制定的費率。

        表21-1 中國一新加坡航線集裝箱資由衷(FAk)

        裝港
        Port of Loading
        貨物
        Commodity
        CFS/CFS
        W/M
        CFS/CY
        20'/40'
        CY/CY
        20'/40'
        黃埔
        Huangpu
        general cargo
        (普通貨)
        47.50 830/1510 750/1350
        semi-hazardous cargo
        (半危貨)
        62.50 1130/2050 1050/1890
        hazardous cargo
        (全危貨)
        77.50 1430/2590 1350/2430
        refrigerated cargo
        (冷凍貨)
          2080/3460 2000/3300

        等級
        Class
        CFS/CFS CFS/CY
        20'/40'
        CY/CY
        20'/40'
        W M
        1-7 81 57 1370/2490 1250/2250
        8-10 86 61 1470/2670 1350/2430
        11-15 92 64 1570/2850 1450/2610
        16-20 104 74 1770/3210 1650/2970
        chemical non-hazardous(化學非危品) 92 65 1570/2850 1450/2610
        semi-hazardous cargo(半危品) 98 70 1670/3030 1550/2790
        hazardous cargo(全危品)        
        refrigerated cargo(冷凍貨)        

        以上集裝箱包箱費率計算表中,分別訂有20英尺和40英尺包箱費率,如果貨物拼箱裝運,即未裝滿一個集裝箱的貨物,FAK和FCS方式按W/M方式列出基本運費,FCB則按不同類別的計價標準,列出基本運費。

        班輪運費中的附加費名目繁多,其中包括;超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。

        集裝箱運輸費用中,除上述海運運費外,還需包括有關的服務費和設備使用費。

        此外,班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內,按其中收費較高者計收運費。同一票商品,如包裝不同,其計費等級和標準也不同,如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積,則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內有兩種以上不同貨名,如托運人未分別列明毛重和體積,亦從高計費。

        B.租船運輸

        租船指包租整船。租船費用較班輪低廉,且可選擇直達航線,故大宗貨物一般采用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。

        1.定程租船。定程租船(Voyage Charter)是以航程為基礎的租船方式,又稱程租船。船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務,并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數量計算,也有按航次包租金額計算。

        租船雙方的權利和義務,由租船合同(Charter Party)規定。程租船方式中,合同應明確船方是否負擔貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負擔裝卸,則應在合同中規定裝卸期限或裝卸率,以及與之相應的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內完成裝卸作業。為了補償船方由此而造成延遲開航的損失,應向船方支付一定的罰金,即滯期費。如租方提前完成裝卸作業則由船方向租方支付一定的獎金,稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。

        2.定期租船。定期租船(Time Charter)是按一定時間租用船舶進行運輸的方式,又稱期租船、船方應在合同規定的租賃期內提供適航的船舶,并負擔為保持適航的有關費用。租船人在此期尚可在規定航區內自行調度支配船舶,但應負責燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。

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